Τετάρτη 26 Σεπτεμβρίου 2018

ΝΑ ΠΡΟΩΘΗΣΕΙ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΜΙΚΡΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Ο ΔΗΜΟΣ ΣΤΟ ΕΝΕΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ /There should be only electric light vehicles in the Venetian Harbour of Chania


Ηλεκτρικό μηχανάκι για παραδόσεις (delivery) στα Τρίκαλα

Λέγαμε τις προάλλες για την Πράσινη Πρωτεύουσα της Ευρώπης το 2019 που είναι το Όσλο και πώς εκεί προωθούν τα ποδήλατα και τα ηλεκτρικά ΙΧ σε συνδυασμό με ρεύμα από φωτοβολταϊκά, μήπως και παραδειγματιστούν κι εδώ στα Χανιά στο Δήμο. Επειδή το παράδειγμα του Όσλο τους φαίνεται μακρινό και προβάλλουν τη δικαιολογία ότι «είναι διαφορετική η νομοθεσία εκεί», ας παραδειγματιστούν τουλάχιστον από τα Τρίκαλα της Θεσσαλίας, όπου ο Δήμος, εκτός από τους ποδηλατόδρομους προωθεί λεωφορεία χωρίς οδηγό και ηλεκτρικά μικρά οχήματα στο κέντρο! Αλλά και στην Κοζάνη ο Δήμος προμηθεύτηκε τρία νέα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, ενώ έχει δικό του ηλιακό σταθμό φόρτισης από φωτοβολταϊκά.

Ecological Initiative of Chania is proposing that only electric light vehicles should be allowed in the Old Venetian Harbour of Chania. The Municipality of Chania should follow the example not only of Oslo, the European Green Capital 2019, but also of other Greek Municipalities in Trikala and Kozani who use electric light vehicles in the center both for citizens and enterprises. In Kozani they already have a Municipality's solar charging station for electric vehicles. 

                Εξ’ όσων γνωρίζουμε, τα Τρίκαλα αλλά και η Κοζάνη είναι κι αυτά στην Ελλάδα κι η νομοθεσία είναι η ίδια ακριβώς με αυτήν που ισχύει στα Χανιά. Άρα, το μόνο που εμποδίζει να εφαρμοστούν παρόμοιες πρωτοβουλίες στα Χανιά (ποδηλατόδρομοι, ηλεκτρικά λεωφορεία και μικρά ηλεκτρικά οχήματα στο κέντρο πχ για τροφοδοσία καταστημάτων) είναι η απουσία πολιτικής βούλησης από την πλευρά του Δήμου.

                Αυτές τις μέρες στα Τρίκαλα ο Δήμος παραλαμβάνει 10 μικρά ηλεκτρικά οχήματα τρίκυκλα και τετράκυκλα, τα μισά από τα οποία θα διατεθούν δωρεάν για τροφοδοσία καταστημάτων στο κέντρο της πόλης. Το πρόγραμμα ELVITEN - Ευέλικτη Ηλεκτροκίνηση για Βιώσιμες Πόλεις- υλοποιείται σε έξι ευρωπαϊκές πόλεις: Τα Τρίκαλα, το Βερολίνο, τη Ρώμη, το Μπάρι, τη Γένοβα και τη Μάλαγα. Στην Ελλάδα, η συνεργασία της e-trikala (δημοτική επιχείρηση του Δήμου Τρικκαίων) γίνεται με το ΕΠΙΣΕΥ (Ερευνητικό Πανεπιστημιακό Ινστιτούτο Συστημάτων Επικοινωνιών και Υπολογιστών της Σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του ΕΜΠ).  Σε αυτό το πλαίσιο, δέκα ελαφρά οχήματα (πέντε τρίκυκλα και τα πέντε τετράκυκλα) θα κυκλοφορούν στα Τρίκαλα, είτε για όσους εργάζονται στον χώρο των διανομών, είτε για πολίτες.
Στον ηλιακό σταθμό φόρτισης του Δήμου Κοζάνης
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Δήμου στην Κοζάνη
              Τα ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα θα προσφέρονται για κοινή χρήση στους πολίτες, τους επισκέπτες της πόλης και τους προμηθευτές ελαφρών αγαθών, (εταιρείες ταχυμεταφοράς, και μεταφοράς φαγητού κ.ά.). Επιπλέον, η χρήση τέτοιων οχημάτων θα υποστηρίζεται μέσω υπηρεσιών για την κράτηση οχήματος, ενός σταθμού φόρτισης/στάθμευσης καθώς και μέσω εφαρμογών για τη συλλογή πόντων και την απολαβή ανταμοιβών.

                Το παράδειγμα αυτό του Δήμου Τρικάλων θα μπορούσε να αξιοποιηθεί και στα Χανιά για να σταματήσει το κυκλοφοριακό χάος που υπάρχει ειδικά στο Ενετικό Λιμάνι και την Παλιά Πόλη για την τροφοδοσία των καταστημάτων. Ο Δήμος Χανίων, που ετοιμάζεται να προμηθευτεί νέα αυτοκίνητα, θα μπορούσε να προμηθευτεί μικρά ηλεκτρικά τρίκυκλα και τετράκυκλα οχήματα τα οποία να κινούνται μόνο αυτά μέσα στο Ενετικό Λιμάνι και την Παλιά Πόλη για την τροφοδοσία των καταστημάτων. Οι προμηθευτές των καταστημάτων θα μπορούσαν να αφήνουν το φορτηγό τους σε ένα από τους Δημοτικούς χώρους στάθμευσης και να παίρνουν από εκεί ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα για να κινηθούν μέσα στο Ενετικό Λιμάνι τις ώρες τροφοδοσίας. Θα γλιτώσει έτσι το Ενετικό Λιμάνι το κυκλοφοριακό χάος, τα καυσαέρια και τις ζημιές που προκαλεί η κυκλοφορία φορτηγών πάνω στο λιμενοβραχίονα για την τροφοδοσία των καταστημάτων. Και δε συζητάμε για το όφελος που θα έχουν οι πεζοί, οι ηλικιωμένοι και τα παιδιά που επιχειρούν να κινηθούν στο Ενετικό Λιμάνι σε ώρες τροφοδοσίας των καταστημάτων.
Ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Δήμου στην Κοζάνη
              
 Το ερώτημα γι’ άλλη μια φορά για το Δήμο Χανίων είναι εάν υπάρχει η ευαισθησία για τα δικαιώματα των πεζών, των ηλικιωμένων, των ΑΜΕΑ και των παιδιών και εάν υπάρχει η πολιτική βούληση.


·       





  • Για την ηλεκτροκίνηση στα Τρίκαλα δείτε εδώ και εδώ.

  • Δείτε επίσης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το δημοτικό σταθμό φόρτισης από τον ήλιο στην Κοζάνη, εδώ
  • Δείτε για την  Πράσινη Πρωτεύουσα 2019 (Όσλο), εδώ ή παρακάτω:


  • Και βίντεο στο YouTube, εδώ.

Δευτέρα 17 Σεπτεμβρίου 2018

Άμεση αποκατάσταση του Ιταλικού στρατώνα και δημόσια φροντίδα και ανάδειξη των μνημείων / Immediate restoration of the former Italian encampment - public care for our monuments


 Πέρασε ήδη ενάμισης μήνας από όταν προτείναμε να γίνει άμεση παραχώρηση του κτηρίου του Ιταλικού στρατώνα στο Δήμο μαζί με τα χρήματα που υποσχέθηκε η κυβέρνηση για την αποκατάστασή του μετά την πυρκαγιά με παράλληλη υποχρέωση του Δήμου να καταθέσει μελέτη αποκατάστασης του κτηρίου. Δεν υπήρξε η παραμικρή εξέλιξη στο θέμα αυτό, κάτι που εγείρει σοβαρότατα ερωτηματικά για τις πραγματικές προθέσεις της κυβέρνησης. Μέλη της Οικολογικής Πρωτοβουλίας Χανίων είχαν από πέρσι το καλοκαίρι (2017) επισημάνει σε δημόσια εκδήλωση στο Λόφο Καστέλι τον κίνδυνο για τα μνημεία από την εκχώρηση της ακίνητης περιουσίας του δημοσίου στο Υπερταμείο. Καλούμε την κυβέρνηση να αποδείξει ότι δεν είναι προεκλογικό παιχνίδι και εννοεί αυτά που είπε περί 6 εκατομμυρίων για αποκατάσταση του Ιταλικού στρατώνα, υπογράφοντας την παραχώρηση του ποσού και του κτηρίου στο Δήμο Χανίων, τώρα, πριν τις εκλογές, με ταυτόχρονη υποχρέωση του Δήμου να παρουσιάσει μελέτη αποκατάστασης για να πάρει τα χρήματα και το κτήριο.
Ecological Initiative of Chania urges the government to proceed immediately to the restoration of the 19th century old building of former Italian encampment in the center of Chania. The building was abandoned  by the Ministry of Defence and ended up destroyed by fire last July. The government then promised 6 million euros for its restoration,but nothing has been done since. We support the restoration of the building and the creation of the city's Town Hall in the building. The Greek government must prove that they intend to keep their promises and the Municipality of Chania must present a plan of restoration of the building. All these must be done before the planned municipality's elections in May 2019.
Έχει πρόθεση πράγματι να χρηματοδοτήσει η κυβέρνηση την αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου, ναι ή όχι; Ή μήπως, έκαναν τότε δηλώσεις τα κυβερνητικά στελέχη με τη λογική του «έπεα πτερόεντα» που λέγαμε, «λόγια του αέρα» δηλαδή; Και πώς συνδέεται η κυβερνητική κωλυσιεργία στην αποκατάσταση του ιστορικού κτηρίου με την παραχώρηση δημόσιων ακινήτων από όλη την Ελλάδα στο διαβόητο Υπερταμείο για εμπορική «αξιοποίηση»; Η σιωπή δεν είναι χρυσός, κύριοι της κυβέρνησης, αλλά ένοχη σιωπή! Η κυβερνητική σιωπή μεταφράζεται ως χρυσός μόνο για τους ιδιώτες  λαμόγια- επενδυτές που περιμένουν να λεηλατήσουν τα μνημεία και το δημόσιο και φυσικό πλούτο της πόλης μας και της χώρας! Τα μνημεία μας πρέπει να παραμείνουν δημόσια και να αναληφθούν άμεσα πρωτοβουλίες για την αποκατάσταση και την ανάδειξή τους με δημόσια και ευρωπαϊκά κονδύλια.
            Τονίζαμε στις αρχές Αυγούστου και το υπενθυμίζουμε μήπως και ιδρώσει κανένα κυβερνητικό αυτί: Η υπόθεση της αποκατάστασης του Ιταλικού Στρατώνα που έπεσε θύμα εγκατάλειψης και πυρκαγιάς απαιτεί γρήγορες κινήσεις. Για να μη μείνουν στα λόγια μόνο τα περί διάθεσης 6 εκατομμυρίων από την κυβέρνηση για την αποκατάσταση του μνημείου των Ιταλικών στρατώνων, πρέπει άμεσα να προχωρήσει η παραχώρηση του κτηρίου στο Δήμο Χανίων μαζί με τα χρήματα για την αποκατάστασή του. Η διατήρηση του κτηρίου στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας αποδείχτηκε καταστροφική κι είχε ως συνέπεια την εγκατάλειψη επί 12 χρόνια και την πυρκαγιά. Το εν λόγω Υπουργείο για εμάς έχασε πλέον το δικαίωμα να διαχειρίζεται το κτήριο μετά από την εγκατάλειψη και την πυρκαγιά, δεν μπορεί να επιβραβευτεί αυτή η συμπεριφορά με τη διάθεση 6 εκατομμυρίων σε αυτό το Υπουργείο για την αποκατάσταση του κτηρίου που εγκατέλειψε για χρόνια.
Επειδή όμως έχουμε πικρή πείρα και για το πώς διαχειρίζεται δικά του κτήρια – μνημεία ο Δήμος Χανίων (Νεώρια, βίλες Σβαρτς και Πωλογιώργη κλπ), θα πρέπει ως προϋπόθεση για την υπογραφή της παραχώρησης και τη διάθεση των χρημάτων, να μπει όρος ο Δήμος Χανίων να παρουσιάσει μελέτη αποκατάστασης του κτηρίου. Τα Χανιά αξίζουν ένα Δημαρχείο αντίστοιχο της Ιστορίας τους και των μνημείων που διαθέτουν.
Κυβέρνηση και Δήμος καλούνται να κάνουν άμεσα, τώρα, πριν τις εκλογές, να αποδείξουν στην πράξη ότι εννοούν αυτά που λένε και δεν πρόκειται για έπεα πτερόεντα – λόγια του αέρα.

Παρασκευή 7 Σεπτεμβρίου 2018

Συγκρίνοντας τα Χανιά με το Όσλο, την Πράσινη Πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2019


Αλλού φτιάχνουν πάρκα κι εδώ θέλουν να χτίσουν στους ελεύθερους χώρους όπως στο στρατόπεδο Μαρκοπούλου. Τα Χανιά κινούνται σε αντίθετη κατεύθυνση σε σχέση με το Όσλο που ανακηρύχθηκε Πράσινη Πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2019. Το Όσλο απαγορεύει τα ΙΧ στο κέντρο του από το 2019, οι δημόσιες συγκοινωνίες αυξάνονται και αρχίζουν να κινούνται με Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, κυκλοφορούν ποδήλατα και ηλεκτρικά οχήματα, οι πράσινοι χώροι αυξάνονται και οι θαλάσσιοι δρόμοι ανοίγονται. Στα Χανιά το ΙΧ πάει παντού, ακόμη και στο λιμάνι και στους πεζόδρομους, η χρήση ΑΠΕ στις δημόσιες συγκοινωνίες είναι άγνωστη (εμείς προτιμάμε το πετρέλαιο και την ατμοσφαιρική ρύπανση), συζητάμε για ποδηλατόδρομους καμιά 20αριά χρόνια τώρα αλλά δεν τους φτιάχνουμε και φροντίζουμε να μειώνουμε τους χώρους πρασίνου και τα πάρκα αντί να τα αυξάνουμε, ενώ ο μόνος θαλάσσιος δρόμος μας είναι αυτός προς τον Πειραιά. Τι ξέρουν αυτοί οι Νορβηγοί;         

            Ας δούμε όμως μερικά από τα μέτρα που οδήγησαν το Όσλο να αναδειχθεί Πράσινη Πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2019, μήπως και πάρουμε καμιά καλή ιδέα:

·       Η πόλη περιβάλλεται από το προστατευόμενο δάσος Μάρκα και από το φιόρδ του Όσλο και δρόμους του νερού που ξανανοίγονται τώρα σε μια προσπάθεια να γίνουν προσβάσιμοι από τους ανθρώπους, να γίνει διαχείριση του νερού των καταιγίδων και να διευκολυνθεί η προστασία του βιότοπου.
·           Η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής είναι υψηλή προτεραιότητα για το Όσλο. Η πόλη σκοπεύει να περιορίσει κατά 50% τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως το 2020 (σε σύγκριση με το 1990) και 95% μέχρι το 2030. Προωθεί μεταφορές μηδενικών εκπομπών. Έχει γίνει η «Παγκόσμια Πρωτεύουσα στα Ηλεκτρικά Οχήματα» με 30% των οχημάτων που πωλούνται στην πόλη να είναι ηλεκτρικά, ενώ 35% των λεωφορείων κινείται με βιοκαύσιμα, υδρογόνο ή βιοαέριο κι ως το 2025 το 60%των λεωφορείων θα είναι ηλεκτρικά.
·           Βελτιώσεις στις υποδομές για ποδήλατα και δημόσιες συγκοινωνίες (τραμ και μετρό ήδη κινούνται με Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας), δημιουργία ζωνών χωρίς ΙΧ (τα ΙΧ εκτός του κέντρου από το 2019), ενθάρρυνση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων, που όχι μόνο θα βοηθήσουν την πόλη να φτάσει τους στόχους της σχετικά με το κλίμα, αλλά επίσης μειώνουν σημαντικά την ατμοσφαιρική ρύπανση και την ηχορύπανση και ενισχύουν το αστικό περιβάλλον για τους πολίτες.
·           Η Καινοτομία και προώθηση νέων θέσεων εργασίας στην κυκλική οικονομία είναι προτεραιότητα για το Όσλο και η πόλη είναι στην πρώτη γραμμή της κυκλικής χρήσης όλων των διαθέσιμων πόρων. Βιοαέριο που παράγεται από τα βιολογικά απόβλητα και την αποχέτευση χρησιμοποιείται για καύσιμο για λεωφορεία και απορριμματοφόρα.
·           Το 2016, η πόλη εισήγαγε έναν «Προϋπολογισμό για το Κλίμα», μια πρωτοβουλία που συνίσταται σε 42 ξεχωριστά μέτρα σε τρεις τομείς: ενέργεια και δομημένο περιβάλλον, μεταφορές και πόροι.
Περισσότερα:

Δείτε για την  Πράσινη Πρωτεύουσα 2019 (Όσλο), εδώ.
Και βίντεο στο YouTube, εδώ.